石墨轴承镶嵌体的制造是以金属材料为基础，将石墨作为固体润滑材料镶嵌在轴承摩擦面的金属基体上，作为工作状态下轴承的润滑材料。其抗压强度、抗弯强度和热膨胀系数一般取决于基底金属材料，能在重载下工作。

  石墨轴承设计类型有圆柱形、圆柱形代替法兰、圆形和特殊结构。但考虑到石墨轴承的强度，碳轴承的厚度必须大于金属轴承，厚度应为内径的1/5-1/7，最小为3mm以上，轴承长度应为内径的2倍以上。轴承运转时温度会升高，运转间隙可根据轴和轴承的热膨胀来确定，一般为轴径的0.3%左右。  

  石墨轴承设计类型有圆柱形、圆柱形代替法兰、圆形和特殊结构。但考虑到石墨轴承的强度，碳轴承的厚度必须大于金属轴承，厚度应为内径的1/5-1/7，最小为3mm以上，轴承长度应为内径的2倍以上。轴承运转时温度会升高，运转间隙可根据轴和轴承的热膨胀来确定，一般为轴径的0.3%左右。

  石墨轴承石墨材料是主要的基体材料，其径向抗压强度相对较低，所以通常在中低载荷条件下使用。为了提高石墨轴承的机械强度，特别是提高其冲击韧性，常用一些耐磨性好的易熔金属进行浸渍处理，但在大载荷条件下仍达不到所需的机械强度，于是人们开始用粉末冶金的方法制造青铜石墨油润滑轴承。随着对轴承载荷要求的进一步提高，青铜石墨含油轴承已经很难满足要求，于是人们开发了inlay 石墨轴承。