尽管研讨的结果很有远景，并且是在一个真实电池的完好电池芯上进行的测验，可是该研讨规划小，并且是在实验室中进行。因此，在此种手艺收回过程成为标准化流程之前，还有很长的路要走。

研讨员lvaro Caballero表明：“现在，传统汽车中90%以上的铅电池组件都被收回再运用，因此，假如我们希望完成可持续发展、普及电动汽车，大规划收回锂电池将成为必定。”

全球都在运用锂离子电池，虽然在过去几年内锂离子电池面临来自钠电池和镁电池的竞赛，但由于锂离子电池密度和容量都很高，已经成为一种不可或缺的能源。不过，锂金属的储量缺乏，且储量较为会集，简直85%的锂金属都坐落阿根廷、玻利维亚和智利三国交界处的锂三角地带。并且，由于电动汽车采用率不断提高，未来几十年内锂金属的需求似乎也将大幅增加。每辆车需求大约7000个手机电池，所以重复运用手机电池的不同组件变成了一个极其重要的课题。

据外媒报导，西班牙科尔多瓦大学 （the University of Cordoba）与阿根廷圣路易斯大学（San Luis University）的一个研讨项目能够运用收回率低的旧手机以及设备制造新锂电池，由于此类电池假如处理不当，最终会导致全球每年产生很多电子垃圾。

该项目找到了一种方法来收回此类设备中的石墨，此种资料坐落电池的负极，首要功能是用于存储和传导锂。该研讨的负责人之一?lvaro Caballero教授表明，研讨人员能够铲除运用过的石墨中的杂质，重组其结构，并从头使其激活以做新用。有趣的是，此种资料占锂电池总重量的四分之一，所以当其被收回时，相当于收回了整个储能体系的25%。特别是石墨又来自于原油，所以就愈加有意义了。

表现该研讨具有重要性的另一点是，此种新型可收回电池的正极能够不再运用钴，由于钴正广泛应用于移动设备职业。该研讨的首要作者之一、研讨员Fernando Luna表明：“钴是一种有毒的元素，比该研讨中运用的锰和镍等其他元素更昂贵。更重要的是，与开采钶钽铁矿相同，钴也首要会集在冲突地区的矿山。

依据该项研讨所得出的结论，在某种情况下，收回得到的石墨比商业石墨更好。进行的一些测验也表明，在最好的情况下，此种电池的容量在经历了100次充电周期（相当于运用一年）之后仍保持稳定。