在此类氢燃料电池中，铂是使用最广泛的催化剂，可是其成本高昂，是阻挠氢燃料电池完成商业化的一个大问题。为处理该问题，商用催化剂通常是在较便宜的碳载体上裹上细小的铂纳米颗粒，不过此种资料经用性很差，大大缩短了当前燃料电池的使用寿命。

    此前的研讨则标明，因为石墨烯具有耐腐蚀性、表面积大且导电性高，可能是燃料电池的抱负支撑资料。不过，目前大多数试验中使用的石墨烯存在许多缺点，意味着改进其电阻效果的预期没有完成。

    可是，此次研讨人员们提出了一种技能，使用一锅合成法（one-pot synthesis），出产出包裹着铂纳米颗粒的高质量石墨烯。该工艺可以扩展，用于大规模出产，让石墨烯基催化剂在动力领域得到广泛应用。

    研讨人员选用了美国动力部（DOE）引荐的加速应力测验进行很多测验，证实了此种石墨烯催化剂的耐久性。加速应力测验就是故意在短时间内，让催化剂在屡次循环中快速受力，让科学家无需测验选用此种催化剂运转数月或数年的燃料电池，就能评价新资料的稳定性。

    选用此类测验，科学家们发现，与商用催化剂比较，在同样的测验周期内，新研制的石墨烯基催化剂的活性丢失降低了约30%。

    有一项新研讨标明，以特别方法制造的石墨烯可用于制造更经用的汽车氢燃料电池。据外媒报道，英国伦敦玛丽女王大学（Queen Mary University of London）和伦敦大学学院（University College London，UCL）的研讨团队通过一种特别的可扩展技能，出产石墨烯，并将其用于研制氢燃料电池催化剂。经过试验标明，与现有的催化剂比较，此种石墨烯基催化剂更经用，而且功能相当。

     氢燃料电池在催化剂的帮助下，将氢和氧结合，以将化学能转化为电能。因为此种反响的唯一副产品是水，因而是一种高效且环保的动力。